Pico y placa en Bogotá, historia y actualidad

Motovalle 1/22/2021 9:12:21 PM General
Pico y placa en Bogotá, historia y actualidad

Las grandes ciudades y en especial las capitales, se han considerado un atractivo de inversión para las grandes compañías. Empresarios y personas de todo el mundo prefieren establecer sus negocios en estas ciudades, debido a la concentración de mercados y negocios que operan constantemente. Esto ha hecho que las capitales latinoamericanas incrementen sus poblaciones, hasta llegar al punto de desencadenar problemáticas generales que se convierten en el dolor de cabeza de las entidades gubernamentales y administrativas.

Este es el caso de Bogotá, la capital de Colombia que se encuentra en el puesto 42 de las ciudades más pobladas del mundo. Y como la quinta más poblada de Suramérica. Detrás de dos ciudades de Brasil, como lo son Sao Paulo y Rio de Janeiro. Además de Ciudad de México y Buenos Aires.

Aunque suene muy atractivo, las ciudades con poblaciones numerosas se enfrentan a diferentes problemáticas de inseguridad y movilidad. Por esta razón, las alcaldías y entidades administradoras se encargan de buscar alternativas que disminuyan o controlen tan incómodas situaciones. En Bogotá el problema de movilidad es tan delicado, que se ha implementado la medida de pico y placa como alternativa de descongestión. Pero esta medida ha tenido alteraciones constantes. No es para menos, uno de los principales temas de debate en las elecciones de Alcaldía que se celebran cada cuatro años consiste en la mejora de la movilidad de la ciudad. Ya que su población se acerca a ocho millones de personas en el 2021.

Históricamente el concepto de pico y placa en Bogotá se introdujo en el gobierno de Enrique Peñalosa en el año 1998. La restricción dependía del último digito de la placa del carro particular y solo se aplicaba entre las 7:00 am y las 9:00 a.m., en las tardes operaba desde las 5:30 p.m. y 7:30 p.m.

Esta medida trajo resultados positivos frente a descongestión vehicular, aunque con críticas por parte de la ciudadanía. Adicional a esto, hubo un aumento desmedido en la compra de automóviles. Presuntamente se indicó que esto ocurría, debido a que las familias preferían tener dos vehículos para no verse afectado por los horarios de restricción.

En el periodo de Antanas Mockus hubo una ampliación del horario, llegando a las cinco horas al día de restricción y haciendo una rotación anual de los días. Medidas que fueron mantenidas por Luis Eduardo Garzón, extendiendo la medida para los buses y los taxis. Además, implementó el Pico y Placa Ambiental, que buscaba la disminución de contaminación emitida por los vehículos en general.

Una medida realmente drástica fue la ampliación a 14 horas del horario de Pico y Placa en el gobierno de Samuel Moreno. Quien argumentaba que la imposición obedecía a retrasos en la construcción de la fase III del Transmilenio. En esta ocasión, si hubo manifestaciones en contra de la decisión adoptada por el ente administrador. Adicional a eso se prometió mantener la medida durante dos años, pero por constantes retrasos se prolongó durante 4 años.

En el año 2012, Gustavo Petro como alcalde disminuyó el horario de 14 a 7 horas en el día y decidió adoptar el esquema de impares que se ha mantenido hasta la fecha. Esta medida fue la mejor recibida por la ciudadanía, a lo largo de los años se han realizado algunas variaciones o modificaciones por zonas. Pero siempre manteniendo su esquema principal.

En la actualidad, gobierno de Claudia López, la restricción contempla las siguientes excepciones:

  • Personal de salud.
  • Carros eléctricos e híbridos (recuerda que debes hacer una inscripción previa)
  • Pago del “pico y placa Solidario”: consiste en un aporte de 2'066.200 pesos, por un permiso de 6 meses de duración.

La restricción para el 2021 continúa con la modalidad de pares e impares en los vehículos particulares. En enero la medida quedará de la siguiente manera:

Fecha Día Pico y placa - último dígito

  • 4 Lunes 0,2,4,6,8
  • 5 Martes 1,3,5,7,9
  • 6 Miércoles 0,2,4,6,8
  • 7 Jueves 1,3,5,7,9
  • 8 Viernes 0,2,4,6,8
  • 9 Sábado No aplica
  • 10 Domingo No aplica
  • 11 Lunes (festivo) No aplica
  • 12 Martes 0,2,4,6,8
  • 13 Miércoles 1,3,5,7,9
  • 14 Jueves 0,2,4,6,8
  • 15 Viernes 1,3,5,7,9
  • 16 Sábado No aplica
  • 17 Domingo No aplica
  • 18 Lunes 0,2,4,6,8
  • 19 Martes 1,3,5,7,9
  • 20 Miércoles 0,2,4,6,8
  • 21 Jueves 1,3,5,7,9
  • 22 Viernes 0,2,4,6,8
  • 23 Sábado No aplica
  • 24 Domingo No aplica
  • 25 Lunes 1,3,5,7,9
  • 26 Martes 0,2,4,6,8
  • 27 Miércoles 1,3,5,7,9
  • 28 Jueves 0,2,4,6,8
  • 29 Viernes 1,3,5,7,9
  • 30 Sábado No aplica
  • 31 Domingo No aplica

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